Constructeur aéronautique dès 1916, avec l'hélice Eclair, Henry Potez a étudié plus de 100 prototypes, construit plus de 7000 avions dont les POTEZ 25, 39, 54, 62 et 63. Il est le principal constructeur aéronautique français de l'entre-deux-guerres.
En 1924, à Méaulte, sa ville natale, Henry Potez édifie un ensemble industriel aéronautique - la Société des AEROPLANES HENRY POTEZ - qui deviendra, de la fin des années 20 aux nationalisations de 1936, l'usine aéronautique la plus moderne et importante du monde.
L'entreprise AIR FOUGA localisée à Aire-sur-l'Adour a été rachetée en 1958 par le GROUPE HENRY POTEZ qui réalisa jusque dans les années 80 les différentes pièces du Fouga Magister dont l'assemblage final était assuré par le site de Blagnac.
Henry Potez décède en 1981, son petit fils Roland Potez prend alors la présidence de la société qu'il assume toujours aujourd'hui.
Réplique du Potez 25
Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget
Avion de légende avec lequel Henry Guillaumet traversa la cordillère des Andes, le Potez 25 est certainement l'avion le plus connu de l'Entre-deux-guerres. Lancée en 1924, sa production avoisina les 4000 exemplaires qui volèrent sous plus de 20 pavillons nationaux.
Potez 53
Spécialement étudié pour la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1933, brillamment remportée par Georges Détré au terme de 2000 km parcourus en 6h11'45 » à une moyenne de 322,81 km/h, le Potez 53 est un monoplan à moteur radial aile basse, équipé d'un train d'atterrissage rétractable manuellement.
Fouga Magister
Le Fouga Magister est né en 1952 dans les ateliers de l'actuel bâtiment Potez 25 à Aire-sur-l'Adour. Avion-école à réaction, caractérisé par son empennage papillon, a connu un grand succès internationnal, volant sous plus de 22 cocardes. Il porte notamment les couleurs de la Patrouille de France de 1964 à 1980.
Roland Potez
Henry Potez